03:00 pm, Wednesday 26 Apr 2017

مركبات تاتا موتورز التجارية جاهزة وفق معيار باهارات المرحلة 4 مع إعادة تدوير غاز العادم وتخفيض التحفيزي الانتقائي رائد للمستقبل

• تاتا موتورز هي أول مصنع قطع أصلية يدخل تكنولوجيا إعادة تدوير غاز العادم في الهند في المركبات التجارية في عام 2010وفقاً لمعيار باهارات المرحلة 4

• يتم تطوير نظام إعادة دوير غاز العادم داخل المنشأة ويغطي مجموعة كاملة من محركات تاتا بما في ذلك الجيل الجديد من محركات 3 لتر ومحركات 5 لتر

• خلقت تاتا موتورز معياراً جديداً من تكنولوجيا التخفيض التحفيزي الانتقائي في عام 2014 للمركبات التجارية المتوسطة والثقيلة وتطبيقات الحافلات على محركات تاتا كومينز

• توفر تكنولوجيا تخفيض التحفيز الانتقائي عادم أنظف وتحسين في الطاقة وكفاءة في الوقود

• تخفيض التحفيز الانتقائي هو التكنولوجيا المستخدمة عالمياً لمقياس يورو 4 والمذكور سابقاً لتطبيقات المجموعة الكاملة من المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة في كل من الأسواق الناشئة وكذلك المتقدمة مثل الولايات المتحدة وأوروبا

• تمكن تكنولوجيا تخفيض التحفيز الانتقائي تاتا موتورز من تلبية معيار باهارات المرحلة 6 الصارم بخصوص معايير الانبعاثات

أعلنت شركة تاتا موتورز أكبر مصنع للشاحنات والحافلات في البلاد عن اكتمال تكنولوجيا تخفيض التحفيز الانتقائي (SCR) وإعادة تدوير الغاز العادم (EGR) للمحركات المتوافقة مع معيار باهارات المرحلة 4 والتي تعمل على تشغيل مجموعة المركبات التجارية.

وستستمر تقنية إعادة تدوير غاز العادم (EGR) التي اعتمدتها شركة تاتا موتورز منذ عام 2010 في تشغيل فئة صغيرة إلى متوسطة من المركبات التجارية ذات المحرك بقوة تصل حتى 180 حصان. ويساعد إعادة تدوير غاز العادم على تقليل انبعاثات النيتروجين من المحرك.اعتمدت تاتا موتورز بالإضافة إلى ذلك التكنولوجيا العالمية لتخفيض التحفيز الانتقائي منذ عام 2014 لمركباتها التجارية المتوسطة والثقيلة التي تتراوح من 130 حصان إلى 400 حصان. وقامت شركة تاتا كومينز المحدودة وهي مشروع مشترك بين شركة تاتا موتورز وشركة كومينز في الولايات المتحدة بتطوير هذه المحركات. وتسمح تقنية تخفيض التحفيز الانتقائي للمحرك بالعمل بدرجة حرارة احتراق أفضل وتوفر طاقة أفضل وكفاءة في استهلاك الوقود وخفض انبعاثات النيتروجين وتوليد الجسيمات.

في حين أن تقنية إعادة تدوير غاز العادم ذات تكلفة منخفضة نسبياً وبسيطة و”سهلة الدمج” تكنولوجياً فإن تقنية تخفيض التحفيز الانتقائي يمكن توسيعها بشكل أوسع لتلبية معايير بهارات المرحلة 6 الصارمة حول معايير الانبعاثات. قامت شركة تاتا موتورز بتطوير تقنيات تخفيض التحفيز الانتقائي وإعادة تدوير غاز العادم على نطاق واسع من مركبات تاتا موتورز المحدودة التي تم بيعها للعملاء داخل الهند وخارجها.

وقال رافيندرا بيشارودي، المدير التنفيذي للمركبات التجارية في تاتا موتورز ” قادت تاتا موتورز التغييرات التكنولوجية في صناعة المركبات التجارية الهندية على مدى العقود الستة الماضية.ولقد سعينا دائماً لتطوير المنتجات وإدخال التقنيات المستقبلية وتقديم الأنظمة وقد لعبنا دوراً استباقياً في الامتثال للأنظمة. وتواصل شركة تاتا موتورز كونها في طليعة الملتزمين بتنظيم الانبعاثات مدفوعاً باهتمامنا بالآثار البيئية والصحية. إن تقديم واعتماد تكنولوجيا إعادة تدوير غاز العادم وتخفيض التحفيز الانتقائي في عامي 2010 و2014 على التوالي يكرر قدراتنا فيما يتعلق بإدخال التقنيات المستقبلية. وسنقدم كل من تقنيات تخفض التحفيز الانتقائي و إعادة تدوير غاز العادم وفق معيار بهارات المرحلة 4 لأننا نؤمن إيماناً راسخاً في تقديم أفضل التقنيات المناسبة لمختلف التطبيقات. ولن يلبي هذا المتطلبات التنظيمية لمعايير الانبعاثات فحسب بل سيؤدي أيضاً إلى تحسين التكلفة الإجمالية للملكية مما يعود بالنفع على عملائنا في نهاية المطاف”.

وقال بيشارودي “تقديم تكنولوجيا دقيقة لدورة الإنتاج وتطبيقها سيكون حاسماً لنجاح العمليات التجارية المستدامة لصناعة المركبات التجارية. نحن واثقون في بداية معيار انبعاثات باهارات المرحلة 4 في الهند وإدخالات على معايير الانبعاثات باهارات المرحلة 6 في أبريل من عام 2020 من أن اختيارنا لتكنولوجيات التحكم في الانبعاثات عبر مجموعة المركبات التجارية هو الأكثر مثالية وشمولية أخذين بعين الاعتبار الجوانب الحاسمة مثل الأداء والموثوقية والقدرة على تحمل التكاليف التجارية والاستدامة البيئية والاستعداد للمستقبل.”

وأصدرت تاتا موتورز العديد من منتجاتها إلى بلدان مثل روسيا وأستراليا وأوروبا وأمريكا اللاتينية بغض النظر عن كونها الشركة صاحبة السيرة الذاتية الرائدة في السوق الهندي حيث كانت قبل ذلك قوانين الانبعاثات للهند والعديد من منتجات تاتا موتورز قد اتفقت مع قوانين يورو 4 ويورو 5

حول تقنية تخفيض التحفيز الانتقائي وإعادة تدوير غاز العادم

إن تخفيض التحفيز الانتقالي (SCR) هو عملية إضافة بسيطة لسائل الديزل العادم (DEF) في مجرى غاز العادم وتصفيته من خلال محفز.ويتدفق سائل الديزل العادم ويتحلل لتشكيل الأمونيا (NH3) وبالتزامن مع التحفيز الانتقائي الذي يتفاعل مع أكاسيد النيتروجين(NH3 ) لتحويل الملوث إلى نيتروجين (N2) وماء (H2O) والذي يتم إطلاقه في الهواء.وتستخدم تقنية التحفيز الانتقائي وقوداً أقل حيث أن المحرك قم تم تعديله لتخفيض أكاسيد النيتروجين ويمكن بدلاً من ذلك تخصيصه للأداء والاقتصاد. وهناك بالإضافة إلى ذلك حاجة إلى “تجديدات” نشاط أٌقل لمنقيات جسيمات الديزل لحرق سواد الدخان والذي بدوره يؤدي إلى استخدام وقود أقل.

التحفيز الانتقائي هو تكنولوجيا مؤكدة عالمياً والتي اعتمدت تقريباً في كل مصانع محركات الديزل. ولقد اختار جميع مصنعي القطع الأصلية للسيارات التجارية الكبرى في جميع أنحاء العالم التحفيز الانتقائي للامتثال لمعايير الانبعاثات الجديدة والقادمة.

إعادة تدوير غاز العادم (EGR) هو تقنية خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين (NOx) داخل المحرك والذي يعيد جزء من غاز عادم المحرك العائد إلى اسطوانات المحرك بعد التبريد مما يحرمه من كمية معينة من الأوكسجين مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الاحتراق. وتستخدم إعادة تدوير العادم ضوابط إلكترونية محسنة وحقن الوقود العالي الضغط ومبردات متعددة وشحن توربو أمثل .وهذا يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين.وإن تكنولوجيا إعادة تدوير غاز العادم لديها مع ذلك إمكانيات محدودة الحجم.

وسوف تساعد التكنولوجيات الجديدة على خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين.والامتثال لمعيار باهارات المرحلة 4 للانبعاثات (مع نظام تشخيص المعلومات المرحلة 2 ) يتطلب بالإضافة إلى ذلك مراقبة دقيقة على احتراق المحرك. ولا يمكن تحقيق هذا إلا مع المحركات الإلكترونية وبالتالي فإن سوق المركبات التجارية المتوسطة والثقيلة الهندي سوف يشهد تحول كبير من المحركات الميكانيكية إلى المحركات الإلكترونية.

محركات تاتا كومينز وفق معيار باهارات المرحلة 4

ستتنوع محركات كومينز وفق معيار باهارات المرحلة 4 بين النطاقات من 130 إلى 400 حصان على هياكل مركبات تاتا موتورز من شاحنة 16T إلى قاطرة جرار 49T .

• محرك سعة 5.9 لتر بست أسطوانات من الغاز الطبيعي وفق معيار باهارات المرحلة 4 مع إعادة تدوير غاز العادم : 160 إلى 180 حصان

• محرك سعة 5.9 لتر من الغاز الطبيعي بست أسطوانات وفق معيار باهارات المرحلة 4 مع إعادة تدوير غاز العادم: 130 إلى 230 حصان

• محرك سعة 6.7 لتر من الغاز الطبيعي بست أسطوانات وفق معيار باهارات المرحلة 4 مع إعادة تدوير غاز العادم: 230 إلى 300 حصان

• محرك سعة 8.9: 400 لتر من الغاز الطبيعي بست أسطوانات وفق معيار باهارات المرحلة 4 مع إعادة تدوير غاز العادم: 400 حصان

بني محرك كومينز الميكانيكي الأسطوري B5.9 وفق باهارات المرحلة 3 وسيكون المحرك الإلكتروني سعة 5.9 لتر من الغاز الطبيعي ذو الست أسطوانات المتوافق مع معيار باهارات المرحلة 4 والمتوفر بتقنيات كل من التحفيز الانتقائي وإعادة تدوير غاز العادم. وسيدمج محرك كومينز نظام الوقود الجديد والضوابط الإلكترونية مع الحفاظ على متانة وموثوقية هيكل B5.9 الأسطوري.

تسعى كومينز وتاتا موتورز باستمرار لتقديم منتجات رائدة في السوق لتقديم أفضل قيمة للمستخدمين النهائيين. ومن الأمثلة على ذلك المحرك كومينز B5.9 بمعيار باهارات المرحلة 3 الذي كان أول محرك ميكانيكي في العالم يتوافق مع معايير الانبعاثات على مستوى باهارات المرحلة 3. وقد أصبح ذلك ممكناً بسبب التواصل المستمر مع العملاء لتقديم التكنولوجيا الأكثر ملائمة للسوق الهندي. قمنا بتوسيع التواصل مع عملائنا لتجربة كومينز في جميع أنحاء العالم مع معيار باهارات المرحلة 4 المتوافق مع المنتج المقدم.

حول تاتا موتورز:

إن تاتا موتورز المحدودة هي أكبر شركة مركبات في الهند، مع إيرادات إجمالية تصل إلى 20,75,561 مليون روبية (41.6 مليار دولار) في عامي 2015-2016. كما أن لتاتا موتورز عمليات في المملكة المتحدة وكوريا الجنوبية وتايلاند وجنوب أفريقيا وإندونيسيا وذلك من خلال الشركات التابعة لها والزميلة. ومن بين هذه الشركات جاكوار لاند روفر حيث يضم العمل التجاري اثنين من أكثر العلامات التجارية البريطانية شهرة. كما أن لديها مشروعاً مشتركاً صناعياً مع شركة فيات في الهند.كما أن تاتا موتورز هي شركة رائدة في البلاد من ناحية المركبات التجارية وهي من بين الأفضل في مجال سيارات الركاب مع ما يفوق 9 مليون مركبة تاتا تجوب الهند. كما يجري تسويق سيارات وحافلات وشاحنات تاتا في العديد من البلدان في أوروبا وأفريقيا والشرق الأوسط وجنوب آسيا وجنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية وأستراليا وبلدان رابطة الدول المستقلة وروسيا.

الملف الصحفي

Tata Motors Social

Filter content as show all YouTube Facebook Twitter
View Compare ()